十一届全国人大三次会议刚刚开幕，一份关于修编《国家高速公路网规划》的建议迅速在四川团代表间得到广泛认同。
        这份建议提出，应适当扩大国家高速公路规模。一个直接的原因是，四川境内所有的国家规划高速公路已经在2009年全面开工，换言之，规划已经跟不上四川高速公路高速的建设步伐了。
       高速公路建设只是四川西部综合交通枢纽建设的一部分。代表们对这份建议关注的背后，是对枢纽建设将带来的未来发展格局变化的关注。广安、甘孜、泸州、广元，四地分别是四川东西南北方向的出川门户。它们曾经处于“边缘”的位置，在门户打开的同时，它们成为新的区域“中心”。
       其实，打通东西南北出川大通道的过程，也是四川在全国确立区位新优势的过程。
         南——泸州
         ●成渝与滇黔的互动，泸州是中心
         ●观念的开放速度，一定要跟上枢纽建设的速度
         泸州市委书记朱以庄代表一边说，一边在纸上画起泸州的示意图：图的南边凹进去一大块，凸进来的是贵州的赤水、习水等地，它们被泸州紧紧地包围。
       尽管是四川的南部门户，但这个大门一直并没打开。朱以庄介绍，以前泸州只有一条出川入渝的高速公路，条件优越的黄金水道每天的吞吐量也十分有限。“一直被‘关’在门内出不去，离成都又很远，多年来，泸州一直都有一种被边缘化的感觉”。
       随着西部综合交通枢纽的建设，南向大门逐渐打开，泸州到贵州、到重庆的多条高速公路、铁路陆续开工建设，泸州港的年吞吐量去年达到50万标箱，明年将达到100万标箱，如果继续向南望去，进入贵州后，可再连接珠三角、北部湾地区，西南出海大通道赫然眼前。
      昔日的区位劣势正在转变为区位优势。在朱以庄看来，泸州已经从四川的边缘，变成了成渝滇黔跨区域的中心，这将翻开泸州发展新的一页。成渝和滇黔具有很强的互补性，云南、贵州有丰富的资源，成都、重庆有技术、资金，可以预见未来它们之间的合作前景将非常广阔。泸州将立足四川，依托重庆，融入成渝，拓展滇黔，这是枢纽建设赋予泸州的全新的发展思路。
      朱以庄说，枢纽建设的速度非常快，一扇扇新的大门正在打开，泸州随时要面对新的发展格局，观念开放的速度也一定要跟上枢纽建设的速度。
      东——广安
      ●从游击队的藏身地到成渝经济区的腹地
      ●大家一起建通道，将使每条通道的作用产生巨大的乘数效应
    “知道华蓥山游击队吗？”广安市委书记王建军代表这样问记者，山高林深，地方偏僻，所以才有游击队的生存之地，“不过那已经是过去的事了”。
     　改变这一切的是广安到重庆的通车距离。3条高速公路到重庆，襄渝复线经过广安，目前正在建设的兰渝线将在广安拐一个弯，采用双接轨的方式，保证线路经过广安全境。同时还将打造每年吞吐量达到70万标箱的广安港，到重庆只有100多公里水路……
       新的交通格局下，广安的经济视角顺势向东转，广安的旅游人数有60%来自重庆，农产品超过90%销往重庆，招商引资超过30%来自重庆。
        王建军称，成渝经济区建设将为广安带来新一轮更大的发展机遇。在成渝经济区的框架下，广安的位置正好处于其腹心地带，既能为成渝经济区的发展服务，广安也能在其中获得发展机会。
         尝到枢纽建设甜头的广安，将在枢纽建设上谋求更多先机。王建军告诉记者，目前正在计划修建一条从广安到重庆的快速通道，全长仅80公里，比现在的距离足足少50公里。在关于修编《国家高速公路网规划》的建议中，王建军建议将这条通道也一并纳入国家高速公路新的规划。
        对于各地枢纽建设的热潮，王建军认为，这是多赢的好事，就枢纽建设而言，只有一地有热情显然不好，大家一起建通道，连网成片，将使每条通道的作用产生巨大的乘数效应。
       北——广元
       ●从地理上的“要塞”到真正的出川门户
       ●服务关中—天水和成渝两大经济区
      “棋盘关又堵车了！”广元市委书记罗强代表谈起这个出川大通道的“肠梗阻”有些无奈。广陕高速中间有40多公里的二级路，巨大的车流量使得这段路经常发生动辄一二十公里的大堵车。“不堵才不正常。”罗强认为这从客观上印证了广元贯通南北的“要塞”地位。
       西部综合交通枢纽建设将使广元从地理上的“要塞”真正成为出川的门户。
       随着广陕高速、广甘高速，以及兰渝铁路，西安至成都客运专线的陆续建成，广元将成为名副其实的四川北向出川门户，进而连接环渤海地区，改善与西北、华北、东北地区的交通联系，形成连接欧亚大陆桥的大通道。同时广元还将积极发展航空，罗强表示，目前已开通前往北京、杭州的航线，还将开通到广州等地的航线，加上广元港的打造，广元将真正形成一个立体交通次枢纽。
     “大视角、大思路、大手笔”是罗强对枢纽建设的总结，广元的发展也将发生大转变。北边是关中—天水经济区，南边是成渝经济区，广元正好处于这两大经济区的中心。罗强认为，就广元自身发展而言，既可以为两大经济区提供相应的配套设施，发展通道经济，更可以在两大经济区找到市场。对于全省的发展而言，广元无疑将为两大经济区进行互动创造一个便捷的平台。
       西——甘孜
       ●大香格里拉旅游经济开发的核心区
       ●打造全省经济新的增长极
      “甘孜有3700万千瓦可开发的水电资源，有30多处大型矿床，还有2亿亩以上的森林和草原……”甘孜州州长李昌平代表抛出一组数据，数据的背后是对枢纽建设的渴望——建成枢纽，就能助推这些资源优势转化为经济优势。
       甘孜州去年一年的交通投资超过10亿元，而过去几十年时间，总投资也不超过20亿元。按照新的规划，今后甘孜每年的交通建设投资将超过30亿元。
     李昌平认为，尽管业内已经公认甘孜是大香格里拉风景最美的地方，但由于进入率不高，甘孜仍旧只是大香格里拉边缘，但可以预见，随着枢纽建设的推进，甘孜将成为大香格里拉旅游经济开发的核心区。甘孜自古以来就是茶马古道的要塞，连接西藏的重要桥梁，随着万众瞩目的川藏高速公路和川藏铁路的建设，甘孜的地位将进一步凸显，成为川藏经济、文化交流的中心。
       航空是甘孜枢纽建设的亮点。目前，康定机场已投入使用，今年还将力争开建亚丁机场，甘孜机场也在积极谋划中。
       “枢纽建设将使甘孜更加自信起来，完全有可能打造成全省经济的新的增长极。”李昌平语气铿锵。